Muchas gracias por el trabajo y toda la información.
Sí, los precios "oficiales" son prohibitibos con muchos de los recambios, y más aquí en España. Por ahí se ve que hay más fórmulas para hacerse con piezas, ya sean oficiales o no, que por aquí. A parte de que suelen tenerlas en stock muchas de ellas, porque las útlimas veces que he consultado alguna pieza en Alfa, rara vez me han dicho que la tuvieran en stock y que no tuvieran que pedirla a Italia. Además cuando esto sucede, al menos las respuestas que me han dado, tenía hasta que pedir la pieza sólo para que me dijeran el precio...
Si no es de taller oficial Alfa, yo tampoco creo que haya excesivos problemas en conseguir las piezas del Selespeed en si. El problema que veo yo es donde lleves el coche, me explico. Los "problemas" en taller oficial, resumiendo, suelen ser, la falta de stock (ya sea en taller o en España), que se haya dejado de fabricar, o que te digan que para la pieza "X" tengas que comprar todo un conjunto de piezas porque no lo venden por separado, y más con el Selespeed. En talleres que no sean oficiales, los problemas son otros, desde que no tengan software para el Seles, que no tengan ni idea de cómo va, o que la única fórmula que te ofrazcan sea comprarlo ellos las piezas a la propia marca, con lo que el problema de precio y suministro vuelve a ser similiar al anterior. Esto se suma a que cuando uno sabe que quiere cambiar algo, llega lo compra lo cambia y ya está, ya se cuenta con ello, sólo encontrar a alguien que lo quiera hacer. Pero el problema viene cuando te surge un problema de repente y tienen que diagnosticarlo y ya, entre saber a quien se lo llevas, que lo quieran y puedan repararlo, y en donde consigan las piezas, es otra historia... Al final parece que tenemos que debatirnos por desarrollar un Diógenes selespeedero o tirar una moneda al aire y ver qué sucede...jj
