Referencias / despiece Selespeed

[opskier]

No me déis más las gracias que a mí también me vienen bien los datos jejeje.

Gorka....acumulador + bomba es el 95% de casos de mantenimiento/reparación de Selespeed.

El acumulador, que es el encargado de mantener la presión idónea en el grupo (entre 45 y 55b), lleva una membrana y cuando falla no manteniendo la presión constante, hace trabajar más a la bomba y también al relé, que se recalienta....por tanto la bomba con ese sobreesfuerzo también se podría estropear junto a relé, fallando seguramente la inserción de marchas en caliente, poniéndose en N,...

Lo de las válvulas principalmente es porque los retenes se desgastan (lleva varios cada válvula). Tengo alguna de recambio, a ver si consigo reparar alguna con los retenes adecuados y los comentaré aquí para tenerlo todo controlado y no tener que gastar 300€ en valvulitas enteras.