Funcionamiento GTA Selespeed

[Fran]

Esto del selespeed va a dar guerra

[opskier]

Ayer estuve comprobando una cosilla del cambio.

Cuando cambias de marcha con el acelerador pisado, en el instante que está insertando marcha y tiene el embrague pisado se revoluciona un pelín antes de que engrana la marcha. Imagino que eso llevará a gastar algo más el embrague y será mejor evitarlo, sobretodo cuando no nos interesa la máxima velocidad de cambio.

Si cambiamos sin pisar el acelerador no se revoluciona nada y como ya sabemos lo hace de forma más suave sin ningún tirón, y según lo visto gastará menos el embrague.

[opskier]

Otra dudilla:

http://alfistas.com/modules.php?name=Fo ... ic&t=53396

[opskier]

Semiautomatic "Manual" operation


In "manual" mode, which is available every time the car is started, the display on the panel indicates the gear engaged. In this operating mode the decision to change the gear ratio depends on the driver who decides when it is the best moment to engage it (unless in conditions of engine over speed/under speed .
The requests to change gear take place through:
• the control lever on the tunnel.
• or when the car is moving at more than 10 Km/h, through the buttons on the steering wheel.
The "manual" operating mode is set:
• automatically at each car start up
• when the driver, with "CITY" mode selected:
• acts on the control lever on the tunnel or on the buttons on the steering wheel
• presses the "CITY" button again, thus switching off the mode previously selected.

Control lever and City button
During the gear change it is not necessary to release the accelerator pedal because the Sele-speed system, through the engine control unit, asks to:
• reduce then increase the engine torque
• adjust the engine rotation speed to the new ratio engaged in the gearbox.
When shifting down the gear, the so-called "double clutching" is executed automatically ( acceleration of the engine to bring it to the required speed) with the new gear ratio.
The command to set to idling (N) is accepted so long as the car does not exceed 40 Km/h, with the foot on the brake.
With the accelerator pedal pressed down over 60% of its stroke, and engine speed over 5500 RPM, the gear change is faster.
In the "manual" mode there are some automatisms/ safety devices that facilitate the driving .
• When slowing down the clutch is opened and the gear ratio is automatically reduced so as to be ready for a possible return to the gear.
• Gear change requests are not accepted that would bring the engine over the maximum speed or below the minimum speed allowed.
• If the engine reaches the maximum speed allowed and the driver continues to accelerate, the system will automatically engage a higher gear.
• If, when engaging the gear there is crawling at the gearbox, first of all the system tries again to engage the requested gear, and if this still is not possible, automatically engages the next one up so that the car does not remain in idle gear.
NOTE: It is best to wait until a gear shift has terminated before asking for another, to avoid multiple requests in quick succession.



http://homepage.mac.com/paul_denyer/sel ... age19.html

[negu]

Buenas noticias, me acabo de encontrar con un colega al que hacía mucho tiempo no veía. Tenía un Gt JTS seles que acaba de vender con cerca de 300.000km, no ha tenido que cambiar nada, sin averías de cambio, eso si, es lo que menos le gustaba del GT ya que le tironeaba bastante. A pesar de que le rompió la distri en garantía y que hace poco le volvió a pisar una válvula quedó muy satisfecho.

[negu]

La leva derecha está perdiendo "juego", cada vez el click es menos click, así que en la próxima revisión toca, ¿de cuánto estamos hablando?

(por cierto, el otro día decubrí que en city cambia solo al llegar al corte... es que siempre lo llevo en manual, nunca te acostarás sin saber una cosa más)

[opskier]

Si le tironeaba en caliente seguramente fuese por la dichosa electroválvula del embrague, si era casi siempre seguramente le tocaba una recalibración en condiciones.

Lo de la leva Henri te dirá mejor porque la cambio él mismo. Lo de City efectívamente funciona así, antes de llegar al corte cambia automáticamente, en manual tienes unas 200-300 revoluciones más para jugar hasta el corte....

[Henri GTA]

[quote user="negu" post="30517"]La leva derecha está perdiendo "juego", cada vez el click es menos click, así que en la próxima revisión toca, ¿de cuánto estamos hablando?

(por cierto, el otro día decubrí que en city cambia solo al llegar al corte... es que siempre lo llevo en manual, nunca te acostarás sin saber una cosa más)[/quote]

Negu, las levas me costaron 105 € + IVA creo recordar y las cambié yo mismo. Es muy fácil solo tienes que sacar el modulo del air-bag del volante que va con tres tornillos torx o allen desde destrás de cada brazo y ya verás cómo se desmontan las levas, en el juego vienen las dos juntas.Luego me dijeron que debería haber desconectado la batería ya que no es muy recomendable manipular el air-bag estando conectada, yo te aconsejo que lo hagas así. De todas maneras en taller no deberían cobrarte más de media hora.

Respecto a lo del city creo que sí que cambia a 6.800 o 6.900 (un poco antes del corte en manual), aunque subirlo más acelerando en carretera abierta creo que no tiene mucho sentido.

Saludos.

Saludos

[jose miguel]

hola compis,

hace unos dias me acaban de hacer una reprogramacion del selespeed, borraron todos los datos de todas las centralitas y reprogramaron de nuevo, y queria haceros una pregunta sobre el cambio selespeed, y es que estando el coche en movimiento en segunda velocidad o otra cualquiera, si accionais la palanca de marchas como para poner en punto muerto, se os pone en punto muerto sin pisar el freno? yo personalmente juraria que no, ademas solo me lo hace en movimiento, estando parado poniendo la segunda marcha solo me deja poner punto muerto si piso el freno, y es que ya me hacen dudar los de alfa romeo.

un saludo

[opskier]

Para poner punto muerto el coche tiene que estar casi o totalmente parado, ni pisando el freno se puede poner, vamos...que yo sepa.

[Henri GTA]

Pues siento contradecirte Opskier, no hay que pisar el freno para poner N yo lo hago muchísimo llegando a semáforos incluso desde tercera y cuarta marcha paso a N para ahorrarle cambios a la caja. Lo que sí que he detectado es que cuando está en city a veces esta operación se "pisa" con las decisiones de la centralita y hay que insistir.

Jose Miguel yo creo que tu coche va como tiene que ir, no te preocupes.

Saludos

[opskier]

Coñe pues es la primera vez que lo escucho, me acuerdo en la KDD de Jaraba que intenté poner punto muerto en un Tunel para revolucionarlo y hasta que no me paré casi por completo no me dejó

[negu]

Para pasar a neutro en marcha la velocidad tiene que ser bastante baja, en el GTA curiosamente, tanto a baja velocidad como en parado hay que empujar la palanca más de un segundo, en el JTS es casi instantáneo.

Volviendo a las levas... al final nadie se ha atrevido a montar de esto?

[Kali]

Oscar eres un KINKIIIIIIIII, acelerando en los tuneles... desde luegooooooooooo!!!!

[opskier]

Los túneles son irresistibles